
2018年底,汽车产业传来重磅变革——外资持有中资车企的股份比例完全放开。在张兴海看来,这一举措是基于我国不断对外开放的总体思路,符合全球汽车产业进入新的历史发展时期的综合特征。“这在某种程度上是引入‘鲇鱼’,将增加市场竞争,加快国内自主车企优胜劣汰、兼并重组和产业整合。这将整体上有利于中国汽车产业更好、更健康地发展。”张兴海认为,这对于那些具备核心竞争能力和自主创新能力,同时适应能力和再生能力强的自主车企来说,长远来看是一件好事。
不过,更离奇的还不是“镇压狗”,而是“中共镇压狗”。是的,《纽约时报》在其报道中还抛出了一个非常荒诞的说法,称中国共产党一直都很“反狗”,早在上世纪40年代就因为狗会在夜间给“日本殖民者”暴露共产党员的行踪,而将狗视作“政敌”……说实话,当时耿直哥读到这部分内容,真的是被“雷”到了,以至于我不得不怀疑这位《纽约时报》的记者是不是搞混了我们中国人用来形容“汉奸”和“叛徒”时所使用的“走狗”一词?——还是说在这位记者看来,用“走狗”去形容叛徒本身就是对狗的 “不友善”……?
从弹簧到减震器,从摩托车到微型汽车,从MPV到SUV,成立于1986年的小康股份从未失手过。而这一次,公司又如何实现向高端电动汽车领域的“跳跃”?金菓EV又将如何在2019年新能源汽车的激烈竞争中突出重围?从重庆市区驱车30公里之后,上海证券报“价值发现”调研团队来到小康股份的金康工厂,并就上述问题专访了小康股份董事长张兴海。
同时日本以尖端技术为中心的知识密集产业作为国家主导产业,在产业政策方面重点扶持新能源、新材料、生物工程、信息和航空航天等技术开发,使产业结构能够更好地适应世界经济发展状况。国债持有者结构日本国债主要由本国购买。日本央行直接持有15%的本国国债,日本国内债权人掌握的日本国债大约占到总数的90%左右。
虽然过去的历史并不重要,资本市场更关心未来,但总结历史经验教训可以帮助我们汲取宝贵的投资经验。十年前,估计没有人会相信阿里巴巴在美国上市,而且股价一直居高不下,当时更多的投资者是观望态度。所以,市场有理由相信,股市低迷时并非就完全没有投资价值,资本市场是对未来的一种估值。今天互联网领域为数众多的高科技企业虽然亏损,但是它们未来可以成为具有成长性的上市公司,并不一定就会亏损。虽然投资者要冒一定的风险,但资本市场讲究的就是一个不确定性。既然是不确定性,有谁能保证一定就不会盈利呢?
一线理财销售:卖保险的至少市场大赚得多容易被人信任啊,这些年随着人们风险意识的提高,保险基本上都成为每个家庭居家必备的金融产品了。重疾险、医疗险、意外险、养老险还有各种单项保险,哪个家庭不都配上一两个。而我们卖理财的,在近两年P2P爆雷跑路的环境下,受某某宝倒闭的影响,投资者对各种理财产品都产生了质疑,越来越难取得投资者的信任了,每天推荐理财产品都被对方以一种打量骗子的眼光来看待,还是银行舒服,有一定的安全性很容易得到客户的信赖。